如果過彎之后前面正好有障礙物,再踩下離合,掛入低檔。4、下長坡、陡坡時,不用踩離合,利用發(fā)動機(jī)的牽引力制動。5、想要停車時,先踩剎車將車速降下來,再踩離合。6、塞車排長隊(duì)時,車子走走停停,跟車距離短,每次制動同時踩離合和剎車。7、重要的事情寫在 后:遇到緊急情況時,剎車離合一起踩。(ABS是車輪快停住的時候才能感應(yīng)起作用,如果只踩剎車可能將發(fā)動機(jī)憋熄火,但是車輛還在滑行,此時ABS會因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的熄火完全失靈。同時踩下離合,發(fā)動機(jī)與車輪的連接斷開,車輪很快進(jìn)入抱死臨界點(diǎn),ABS系統(tǒng)會快速啟動。)
先上結(jié)論:自主品牌動力總成的進(jìn)步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進(jìn)?不先進(jìn)就得「挨打」!可能大家還不清楚現(xiàn)在國內(nèi)的油耗和排放法規(guī)已經(jīng)嚴(yán)到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規(guī),而到了國VI,中國甚至已經(jīng)走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規(guī)?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經(jīng)濟(jì)性就成了廠商研發(fā)面臨的 大問題。
動力強(qiáng)了油耗就高,開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實(shí),油耗仍然可以在不影響動力的前提下,通過發(fā)動機(jī)、變速箱的底層優(yōu)化得到改進(jìn)。如果我們將發(fā)動機(jī)拆解開來,就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣,從功能模塊的角度來看,就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機(jī)的“端高配置”,在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機(jī)上并不乏搭載。
我們聊發(fā)動機(jī)時,經(jīng)常繞不“沃德”,這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機(jī)獎項(xiàng),大家應(yīng)該都比較熟悉。其實(shí)國內(nèi)也有一項(xiàng)行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項(xiàng)——中國心發(fā)動機(jī)。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)機(jī)型,針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價(jià),評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機(jī)工程人士。說白了,這就是中國版的“沃德”,對國內(nèi)消費(fèi)者來說更接地氣、更有參考價(jià)值。